{"id":5006,"date":"2019-12-18T16:20:57","date_gmt":"2019-12-18T19:20:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/?p=5006"},"modified":"2019-12-18T15:24:48","modified_gmt":"2019-12-18T18:24:48","slug":"queda-de-aviao-militar-chileno-revela-risco-de-cruzar-rota-da-antartica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/queda-de-aviao-militar-chileno-revela-risco-de-cruzar-rota-da-antartica\/","title":{"rendered":"Queda de avi\u00e3o militar chileno revela risco de cruzar rota da Ant\u00e1rtica"},"content":{"rendered":"
\n

A poucas semanas de se aposentar, o oficial n\u00e3o-comissionado da For\u00e7a A\u00e9rea do Chile, Santiago Vel\u00e1squez, realizaria seu sonho de viajar para a Ant\u00e1rtica, mas a queda do avi\u00e3o militar C-130 interrompeu seus planos e revelou os riscos de atravessar uma das rotas mais perigosas do mundo.<\/p>\n

Para chegar ao continente branco do Chile, \u00e9 preciso atravessar a Passagem de Drake, mais ao sul das rotas de comunica\u00e7\u00e3o entre o Pac\u00edfico e o Oceano Atl\u00e2ntico, com uma das mar\u00e9s mais tempestuosas do planeta, e que se tornaram um cemit\u00e9rio de mais de 10.000 marinheiros e 800 navios desde o s\u00e9culo XVII.<\/p>\n<\/div>\n

Com 35 anos de servi\u00e7o dentro da base a\u00e9rea de Chabunco, em Punta Arenas, a cidade conhecida como “porta de entrada para a Ant\u00e1rtica”, Vel\u00e1squez pediu para conhecer o segundo menor continente como \u00faltimo desejo antes de deixar a FACH.<\/p>\n

“Sempre foi um sonho para ele conhecer a Ant\u00e1rtica… Ele sempre expressou esse desejo, era algo que queria realizar em algum momento de sua vida”, disse \u00e0 AFP Jos\u00e9 Vel\u00e1squez, irm\u00e3o de Santiago.<\/p>\n

Com 54 anos e com a data de aposentadoria marcada para mar\u00e7o, ele recebeu com entusiasmo o convite para embarcar no avi\u00e3o Hercules C-130 que partiu para a Ant\u00e1rtica em 9 de dezembro a partir da base de Chabunco, com 38 passageiros a bordo.<\/p>\n

Na metade do caminho, afundou na Passagem de Drake.<\/p>\n

“Santiago n\u00e3o estava programado para partir na segunda-feira. Ele me disse que viajaria na ter\u00e7a-feira, mas aconteceu que a casualidade da vida fez que esse dia estivesse ocupado. O destino o levou, o tirou de n\u00f3s”, lamenta Jos\u00e9.<\/p>\n

– A necessidade de risco \u2013<\/p>\n

A Passagem de Drake, batizada em homenagem a Francis Drake, um navegador ingl\u00eas que o atravessou em 1578, tamb\u00e9m \u00e9 conhecida como o Mar de Hoces, aludindo ao navegador espanhol Francisco de Hoces que chegou a essa \u00e1rea no s\u00e9culo XVI.<\/p>\n

Com uma extens\u00e3o de 800 km, suas condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas s\u00e3o extremas, com ventos superiores a 100 km\/h, ondas de at\u00e9 10 metros de altura e profundidade do oceano de quatro quil\u00f4metros, o que exige grande habilidade dos pilotos de aeronaves e capit\u00e3es de barcos para atravess\u00e1-la.<\/p>\n

“O risco e a necessidade de ir al\u00e9m sempre foram naturais para o ser humano. No caso da Ant\u00e1rtica, primeiro foi o desejo de conquistar, depois os recursos (…) e agora o grande incentivo para continuar voando e cruzando o mar de Drake \u00e9 a ci\u00eancia”, explica Marcelo Mayorga, professor de de hist\u00f3ria da Universidade de Magalh\u00e3es.<\/p>\n

Os limites do fim do mundo e a pr\u00f3pria Passagem de Drake fazem parte do imagin\u00e1rio coletivo, gra\u00e7as a hist\u00f3rias m\u00edticas que s\u00e3o contadas sobre as mortes de marinheiros que passam por lugares como “Bah\u00eda Decepci\u00f3n”, “Golfo de Penas” ou “Puerto del Hambre”, explica o professor de literatura Oscar Barrientos \u00e0 AFP.<\/p>\n

“Toda a geografia complexa da regi\u00e3o de Magalh\u00e3es, como Cabo Horn, Mar de Drake ou Estreito de Magalh\u00e3es, sugere uma certa natureza catastr\u00f3fica que pode ser considerada um cemit\u00e9rio de navios”, acrescenta Barrientos.<\/p>\n

– Continente multicultural –<\/p>\n

Aqueles que passam pelo furioso Mar de Drake e chegam \u00e0 Ant\u00e1rtica destacam o multiculturalismo que existe nas 65 bases de 30 pa\u00edses que se estabeleceram neste lugar in\u00f3spito, onde no inverno vivem cerca de 1.000 pessoas, e no ver\u00e3o cerca de 5.000.<\/p>\n

“Voc\u00ea fica surpreso com a forma como a base russa e a base chilena est\u00e3o juntas e se parecem com uma \u00fanica cidade. Os pa\u00edses trazem suas pr\u00f3prias culturas para suas bases, algumas muito militares e outras dedicadas \u00e0 ci\u00eancia”, afirma Rafael Cheuquelaf, jornalista e m\u00fasico, que em 12 anos viajou sete vezes, de avi\u00e3o e navio, entre Punta Arenas e Ant\u00e1rtica.<\/p>\n

Durante o s\u00e9culo XX, pa\u00edses como Estados Unidos, Reino Unido, Chile, Argentina, Brasil e Jap\u00e3o tentaram impor sua soberania na Ant\u00e1rtida instalando grandes bases, e tamb\u00e9m realizaram importantes expedi\u00e7\u00f5es ao continente. No entanto, em 1961, 12 pa\u00edses – incluindo os Estados Unidos e a ex-Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica – assinaram o Tratado da Ant\u00e1rtica, que reconhecia este continente como um territ\u00f3rio de interesse para toda a humanidade e que s\u00f3 deveria ser usado para fins pac\u00edficos.<\/p>\n

AFP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A poucas semanas de se aposentar, o oficial n\u00e3o-comissionado da For\u00e7a A\u00e9rea do Chile, Santiago Vel\u00e1squez, realizaria seu sonho de viajar para a Ant\u00e1rtica, mas a queda do avi\u00e3o militar C-130 interrompeu seus planos e revelou os riscos de atravessar uma das rotas mais perigosas do mundo. Para chegar ao continente branco do Chile, \u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5007,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1215,570],"class_list":["post-5006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","tag-antartica","tag-chile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5006"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5008,"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5006\/revisions\/5008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.jornalimprensasindical.com.br\/sitenovo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}